A Frankfurti Autószalon a világ legnagyobb efféle szakkiállítása, ahol idén 753 kiállító mutatta be legfényesebb és legjobb autóját. Múlt héten, a rendezvény keretén belül jelentette be a Renault, hogy négy elektromos autót fog létrehozni, az első pedig már 2011-ben útrakész lesz.
 
Renault az alábbi stratégiai pontok szerint készít elektromos autót :
- Hiszik, hogy a gáz ára folyamatosan emelkedni fog és ezért sokkal drágább lesz autóval közlekedni.
- Az autóipar és az Európai Unió a következő tíz évben elkötelezett a széndioxid-kibocsátás csökkentése mellett, így minden gyártónak sürgősen tennie kell valamit a környezetért.
- A fogyasztók készen állnak a megfizethető elektromos autóra, míg az hasonlít a tipikus autóra, és olcsó a fenntartása.

A cég úgy gondolja, ha10%-os részesedéshez jutnak az elektromos autók piacán, akkor lesznek sikeresek. Hosszú távon egyébként a globális piacon ez az összes márka 6 millió autóját jelenti. Elég jó.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Renault négy új autót tervez: a Zoe Z.E.-t (nulla kibocsátással), a Fluence-t, Twizy-t és a Kangoo-t. A Kangoo lesz az első, és a kompakt Zoe az utolsó. Partnerként dolgozik a fejlesztéseken a Nissan is.

Az autó ugyanazon az áron lesz kapható, mint a dízel testvére, a leendő tulajdonosok a Renault márkakereskedőknél juthatnak hozzá, szóval e módon olyan mértékben lesz hasonló a „rendes” gáz-meghajtású autóhoz, amennyire az csak lehetséges. Hozzá kell tenni, hogy 20%-kal alacsonyabb fenntartási költséggel kell számolni, mint a hagyományos autók esetében.

 

A jó és tartós akkumulátor kulcsfontosságú. Lítiumból készülnek, ami könnyebb, biztonságosabb, kevésbé környezetszennyező és könnyebben hozzáférhető. Jelenleg 15 kW órát képes tárolni, de a tervek szerint 2011-re elérhető lesz a 24 kW-s akksi is. Az akkumulátor súlya a másik kérdés, minél könnyebb ugyanis, annál jobb. Ezek az akkumulátorok újrahasznosíthatók, és hat évig bírják a strapát. Minél jobb az akksi, az autó annál többet mehet újratöltés nélkül, így a kapacitása elengedhetetlen. Az autó akár 100 km-t is megtehet egy töltéssel, de a cél az, hogy kibírjon 160 km-t is.

A Renault innovatív ötlete az, hogy ha autót vásárolsz, ahhoz ne járjon automatikusan az akkumulátor, ehelyett lehessen bérelni azt a Renault-tól és partnerüktől, a Better Place-től. A fogyasztók havi kamatot fizetnének, és bárhol tölthetnék autóikat. Ha szükséges, akár új akkumulátorhoz is juthatnának. Ez megkönnyítené a karbantartást és az autó ára is alacsonyabb lenne.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…hogyan kell feltölteni az akkumulátort?

Az akkumulátor könnyű és kényelmes feltöltése elengedhetetlen. A Renault három különböző lehetőség alkalmazását sürgeti.

-         A leghosszabb feltöltés nyolc óráig tartson, elvégezhető legyen otthon, éjszaka, amikor a villamos energia bőséges és olcsó.
-A második egy rapid, nagyon gyors töltés lehetősége. A töltés mindössze 20-30 percet venne igénybe, és több töltőállomást hoznának létre a városokban. Persze fellelhetőségük szerepelne a GPS-ekben is.

- A harmadik, egyben a Renault nagy ötlete az akkumulátorcsere, vagyis a „gyors váltás”. Ez az újonnan kiépülő rendszer lehetővé tenné az akkumulátor nagyon gyors cseréjét a kifejezetten ezt a célt szolgáló állomásokon. Az egész folyamat három percig tartana.

 

Egyelőre senki sem tudja a szolgáltatások pontos árait, azonban a Renault honlapján szerepel egy példa. 1000 km megtétele után 20 eurót kellene fizetni, havonta. Kíváncsian várjuk a fejleményeket.

 

Quentin Tarantino legújabb filmjében Eli Roth-nak egyetlen dolga van: nácikat gyilkolni. Viszont a valódi életben a színész nem hogy egy embernek, egy állatnak sem tudna ártani soha.
Eli nemrég összeállt PETA-val, hogy felszólaljon az állatok elleni erőszak beszüntetéséért. Ezért televíziós és nyomtatott reklámot is készítettek. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A klipben Eli megkérdezi:

„Ha ismersz valakit, aki visszaél egy állat jogaival, kérjük, értesítsd a rendőrséget, vagy szólj egy felnőttnek. Azok az emberek, akik bántják az állatokat, gyakran fordulnak erőszakkal az emberek felé és ezt a kört meg kell szakítanunk.” 

Mióta márciusban felütötte fejét a H1N1, az Apple egyre népszerűbb App Store-ját elárasztják a sertés influenzára alapuló alkalmazások – azonban csak nagyon kevés ilyen alkalmazásnak lehet hasznát venni.

De most itt egy olyan alkalmazás, mely területenként tárja fel a bejelentett fertőzéses eseteket, valamint más betegségeket is. Az Outbreaks Near Me (Kitörések a környezetemben) ingyenes alkalmazásban - melyet a HealthMap kreált - nyomon követhető a vírus valós időben és sorrendben való felbukkanása. Amellett, hogy vizuálisan figyelhető, hogyan terjed a betegség, az alkalmazást arra is használhatjuk, hogy tájékoztassunk másokat olyan esetleges betegségek felbukkanásáról, melyet még nem tartalmaz az egészségügyi térképrendszer. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Google Maps támogatja az alkalmazást, melyhez kapcsolódnak hírek, különböző blogok, és az Egyesült Államok Betegség Centrumának jóvoltából Twitter jelentések is a sertésinfluenzáról. A HealthMap egyik orvosa, Dr. John's Brownstein azt mondta, az alkalmazást azért hozták létre, hogy „ösztönözzék az alapvető megelőzési gyakorlatokat, mint a napi higiénia és a védőoltások lehetősége.”

Az alkotók szerint ez egy átfogó erőfeszítés, mely az emberek tájékoztatását és a fertőzések megelőzését szolgálja.

Pam együttműködő partnere a rikító és harsány designer, Richie Rich. Azon gondolkodunk, hogy most vajon a.) a kollekció nem lett kész a New York-i Fashion Week-re, vagy b.) csak nem tudtak teret adni neki.

Rich szerint Új-Zéland zöld imázsa és a divathét hírneve miatt döntöttek a helyszínmódosítás mellett. Bár őszintén szólva azt hiszem, mélyen legbelül mindketten boldogabbak lettek volna, ha New Yorkban mutathatják be kollekciójukat.

 

 

„Pamela a PETA hatalmas szószólója, én pedig imádom az állatokat. Azt akartuk, hogy annyira dolgozunk környezetbarát anyagokkal, amennyire csak lehetséges. Azt hiszem sikerült és bízunk benne, hogy ennek szellemében kicsit jobb lett a világ.” – mondta Rich a Stuff.co.nz-nek. –„Ez az egyik oka annak, hogy Új-Zélandra hoztuk a kollekciót, mert ez a hely annyira friss és zöld… és ez a lüktetés! Persze ezzel együtt jó móka is.”

 

Korábbi jelentések szerint a kollekciót „MUSE”-nak nevezték volna, de a neve „A*MUSE”-ra módosult. A sorozat tökéletesen tükrözi majd Anderson, az állatok jogaihoz való hozzáállását, és a páros máris nekilátott a környezetbarát cipőkollekciójuk tervezéséhez. Az előzetes híresztelések szerint nagyon szexi, vidám és hordható lesz. „Bármivel fel lehet majd őket venni, legyen az leggings, top, vagy akár alkalmi ruha.”- így Richie Rich.

A mobiltelefon-gyártó Nokia, a digitális térképészeti szakértő Navteq és az autóipari rendszerek és alkatrészek szakértelme, a Magneti Marelli együttműködésének eredményeként hamarosan a kezünkbe foghatjuk azt az okostelefont, melyet a három vállalat közösen hoz létre - a járműbe épített információs és szórakoztató rendszerek pedig ennek segítségével lesznek vezérelhetők.

Az intelligens rendszernek köszönhetően folyamatosan ellenőrizhetjük a legfontosabb adatokat, mint például az üzemanyag-szintet és a motor állapotát. 

Csatlakoztatás után az okostelefon-funkciók, szolgáltatások és alkalmazások azonnal megnyithatók lesznek, és az autóba épített képernyőkön és az audio-rendszeren keresztül folyamatosan ellenőrizhetők és irányíthatók.

 

Ezen felül az ADAS (Advanced Driver Assistance System, vagyis speciálisan a vezetőt támogató rendszer) biztonsági funkciókon alapszik, ilyen például az a figyelmeztetés, mely akkor jelenik meg, mikor az autó éles kanyar felé közeledik, felhívva ezzel a sofőr figyelmét a lassításra.

„Boldogok vagyunk, hogy része lehetünk ennek az új innovációs technológiának, és alig várjuk az új lehetőségeket, melyeket az újítás hoz majd. - mondta Vesa Luiro, a Nokia fejlesztési vezetője.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

„A modern autókban található információs és szórakoztatási rendszer vezérlése mára már az okostelefonok természetes képessége. Nemcsak az Ovi térképek hang-navigációját egyszerűsíti, de egyszerűen és könnyen csatlakoztathatók lesznek hozzá más tartalmak is, mint a zene, vagy az OVI Store más, egyedi kütyüje.

 

Ezt az úgynevezett „Virtuális Számítógép Hálózati réteget”, mely még alfa fázisban van, a Nokia Palo Alto-i kutatótermével együttműködve dolgozták ki. 

 

Egy tucat iPhone tulajdonos szerelmes a készülék csoda-alkalmazásaiba, és csak összevont szemöldökkel figyelik, hogy a folyamatos használattól milyen gyorsan merül a mobil akkumulátora. Ez a probléma hamarosan a múlté lesz, hiszen a NovoThink piacra dobja a napelemes iPhone tokot, a Surge-öt.

 

Hogyan működik? Három különböző fogalmat egyesít: egy telefontöltőt, egy fotovoltaikus cellát, és egy védőtokot. A Surge a napenergiát közvetlenül az iPhone-ba viszi, ha csatlakoztatva van, vagy a saját akkumulátorával is feltöltheted, és akkor küldöd át az energiát, ha szükséges. 

Az iPhone felhasználók eleinte talán habozni fognak, hogy elfogadják-e Surge-öt, mert bár megjelenése elegáns, kissé kockás hatást ad a fekete-fehér celláival a hátulján, mégis, például utazáshoz, mint mentőöv, a teljes mértékben hordozható töltő valóban nagy értékű ajánlat.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Teljes hozzáférést biztosít az iPhone érintőképernyőjéhez, az USB porthoz, és a hangszóró portjához is, miközben 8 különböző színben érhető el. A töltés hatékonysága egyenes arányban lesz azzal, hogy mennyi napfény áll rendelkezésre. A NovoThink ’Napi napfény terve’ oldal mutatja majd meg, hogy milyen jól teljesít aznap a Surge, vagyis, hogy mennyire süt a nap és mikor érdemes tölteni.

Egy óvatosságra intő tanács: Töltéskor ne tedd ki hosszú időn keresztül közvetlen napfénynek az iPhone-t, mert túlmelegedhet - nem úgy lett tervezve, nem képes annyi hőnek ellenállni, mint a Surge.

A Surge körülbelül 70 dollárba kerül majd, és szeptember végétől lesz kapható – olvasható a társaság sajtóközleményében.

Az európai napenergia ipart csőd fenyegeti, mert az ázsiai cégek jóval olcsóbban kínálják termékeiket. 

Több német napelem, panel és modul gyártó - beleértve nagy piacvezető cégeket is – hatalmas veszteségről számolt be az év első felével kapcsolatosan.

 

A Q-Cells, a világ egyik legnagyobb napelem gyártója azt mondta, 500 munkahelytől fosztaná meg önmagát (mely közel egyötöde a mostani munkaerejének), ami a túlélését jelentené, miután 69 millió dollár veszteséggel zárta az év első felét (kamatok és adók nélkül). A Conergy, Németország második legnagyobb napelem-gyártójánál is hasonló állapotok uralkodnak. A Solarworld eladási hányada 6 százalékkal, 585 millió dollárra csökkent az első félévben.

 

„A német napelem és napelem-modul gyártók nagy része nem fogja túlélni." – mondta Patrick Hummel UBS elemző, a német Financial Times munkatársa.

Hála a kiváló állami támogatásnak, Németország hamar a világ egyik leghatalmasabb napenergia-piacává nőtte ki magát. De az ázsiai óriások, köztük a kínai Suntech Power, a Trina Solar és a Yingli Solar, árvízszerűen árasztja el a piacot kiváló minőségű napelemekkel, melyeket 20-30 százalékkal olcsóbban ad el, mint a nyugati gyártók.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A SolarWorld és a Conergy hivatalnokok árdömpinggel vádolják a kínai gyártókat, és felszólították a nyugati kormányokat, hogy védjék az európai napenergia ipart.

A németek szerint a pekingi bankok kamatmentes hitelekkel segítik a vállalatokat, és távol tartja a külföldi cégeket Kína rohamosan növekvő megújuló energia piacától. Ez minden bizonnyal válasz a vámtarifákra, melyek az EU-ba hozott kínai napenergia termékekre vonatkozik, melyet persze a Conergy és a SolarWorld tisztviselői követeltek.
 
Az ágazat fő reményét az USA és Kína sportszerű játéka jelenti, miszerint egy olyan stratégiát alakítanak ki, mely által olyan módon tudják kezelik a globális keresletet, hogy minden vállalat egyenlően részesülhessen a profitból.